铁路修到罗布泊打通钾肥出疆通道

2019-10-24 01:08 来源:未知

“天上无飞鸟,地上不长草,百里无人区,风吹石头跑”这里是“死亡之海”;这里是新中国第一颗原子弹爆炸的地点新疆罗布泊。22日上午,一段铁轨在新疆罗布泊落下,抵达了它的终点,正在建设中的哈铁路全线铺通。哈罗铁路正线全长373.8公里,总投资约30亿元,总工期2年。 地质部门勘探表明,罗布泊仅罗北区和东西台钾盐储量就达5亿吨。而中国每年需要钾肥1000多万吨,其中约70%依赖进口。在哈罗铁路终点罗中站附近,刚刚建成投产了年产120万吨钾肥项目。哈罗铁路建成通车后,将解决新疆钾肥出疆的通道难题,使当地企业的运输成本由每吨150多元降到70多元。据新华社电

承担铺轨任务的中国中铁一局新运公司党委副书记郑树祥介绍,哈罗铁路北起在建中的兰新第二双线哈密南火车站,途经花园乡、南湖、沙哈、巴特、鲢鱼山、黑龙峰、多头山、东台地、罗中9个车站,直达罗布泊。

“哈罗铁路的建设,对于开发沿线矿产资源、特别是缓解罗布泊钾肥对外输出的紧张状况,缓解我国钾肥资源不足,加快南疆地区脱贫致富,促进中国东西部地区优势互补,以及完善区域路网结构等具有重要意义。”乌鲁木齐铁路局建设管理处相关负责人介绍说。

中国铁建十四局集团哈罗项目部副总工程师李松岩说:“岩盐填料富含硫酸盐、钙芒硝等,遇淡水极易溶解,一旦遭遇雨水天气,淡水侵蚀岩盐土,造成路基不稳,严重影响工程质量安全。为此,岩盐路基施工技术创新被铁道部列为攻关项目。”

澳门皇冠金沙网站,哈罗铁路由中国铁道部、新疆维吾尔自治区、国家开发投资公司合作建设,正线全长373.8公里,总投资约30亿元,总工期2年。

哈罗铁路设计技术标准为国家级单线铁路,内燃牵引,规划输送能力为货运每年3000万吨,可以满足沿线货物输送需求。哈罗路建成通车后,将会解决新疆钾肥出疆的通道难题,使当地企业的运输成本由每吨150多元降到70多元。

郑树祥介绍说,中铁一局新运公司自2010年11月开始铺轨以来,在缺水、无电、寸草不生的无人区展开铺架攻坚战,取得了连续4天单班铺轨3.5公里的业绩,保证了铺架工程的顺利完工。

哈罗铁横穿罗布泊盐湖区,该路段地表呈褐色,局部裸露的残丘呈现“雅丹地貌”;地表以下岩土为层状分布的白色晶体,无常规路基填料,必须用岩盐填筑。

TAG标签:
版权声明:本文由澳门皇冠金沙网站发布于农业信息,转载请注明出处:铁路修到罗布泊打通钾肥出疆通道